Serenity

Loisirs et Média

07 novembre 2009

Le dirigeable Zeppelin LZ 129 "Hindenburg"

L'Hindenburg est un dirigeable géant lancé en 1936. Long de 246 mètres et haut de 45 mètres, ses dimensions approchaient celles des portes avions américains de la deuxième guerre mondiale. D'une masse à vide de 118 tonnes, il pouvait transporter 120 tonnes de charge utile, dont 11 tonnes de fret, 40 tonnes d'eau pour les ballasts et 88000 litres de carburant. Ces 4 moteurs diesel Daimler Benz lui permettaient une vitesse de 135 km/h (Elle était largement dépassée par vent favorable). La sustentation était réalisée à l'aide de 16... [Lire la suite]
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03 novembre 2009

Le dirigeable USS Macon

Le 12 février 1935 l'USS Macon de retour de manœuvre, est pris dans une tempête au large de Point Sur, en Californie. Pris en cisaillement par le vent, la structure de l'anneau 17,5 sur lequel est attaché la dérive est endommagée. Ayant déjà subit des avaries lors d'une mission précédente la dérive est arrachée et emportée par le vent. Les éléments de la structure perforent alors les cellules de gaz arrières, causant l'échappement de l'hélium. Dans l'urgence l'opérateur du dirigeable vident les ballasts pour compenser la perte de gaz.... [Lire la suite]
Posté par firefly17310 à 19:06 - - Commentaires [0] - Permalien [#]
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20 octobre 2009

Le dirigeable USS Akron

Achevé le 23 septembre 1931, l'USS Akron avait une longueur de 239 mètres pour un diamètre de 40 mètres et une masse de 100 tonnes. Il était équipé de 8 moteur diesel et son autonomie était de 19500 km. Sa vitesse maxi était de 93 km/h. Avec sister-ship l'USS Macon, Ils faisaient partie des plus grands dirigeables du monde, seul le Graf Zeppelin Hindenburg, était plus grand (246 mètres). L'USS Akron et L'USS Macon servaient également de porte avion volant avec un flottille de Curtiss F9C-2 "Sparrowhawk" à bord qui... [Lire la suite]
Posté par firefly17310 à 17:04 - - Commentaires [2] - Permalien [#]
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17 octobre 2009

Embarquement à bord d'un dirigeable.

Une petite précision suite à une question pertinente sur le dernier post : Comment les passagers embarquaient ou débarquaient une fois le dirigeable amarré? Je n'ai pas trouvé de photo qui détail la scène, mais le film "Capitaine sky et le monde de demain" le montre très bien. Voici un gros plan du mat de l'Empire State building : Une fois amarré, une trappe d'accès était ouverte, sous le nez du dirigeable légèrement vers l'arrière. De là une passerelle était dépliée jusqu'au balcon circulaire que l'on peut voir en haut... [Lire la suite]
16 octobre 2009

Le mât d'amarrage de l'Empire State Building

Dans "Capitaine Sky et le monde de demain", on peut voir au début du film un dirigeable amarrer à l'Empire State Building. Le mât de cet immeuble a vraiment été conçu dans ce but. Un ascenseur était prévu entre le 86e et le 102e étage pour le transferts des passagers. L'idée fut cependant abandonnée. En effet pendant les tests, lors du 2ème amarrages du dirigeable, celui ci fut presque retourné par les violents courants ascendants ce qui vida ses ballasts remplis d’eau (plusieurs tonnes) sur des passants situés pourtant a... [Lire la suite]